Une lame fendue après un hiver de gel, une lame qui s’est déboîtée et dépasse de la coulisse, un tablier qui coince à mi-hauteur : une lame de volet roulant cassée ne condamne pas forcément tout le volet. Selon l’état du tablier et la possibilité de retrouver la même lame, on peut remplacer une seule lame ou changer le tablier complet. Voici comment trancher, et comment s’y prendre.
La réponse en 30 secondes
- Une ou deux lames abîmées sur un tablier sain : on remplace la lame, à condition de trouver exactement le même profil (matière, hauteur, épaisseur).
- Les lames s’emboîtent les unes dans les autres : on retire la lame abîmée en la faisant glisser sur le côté, tablier sorti des coulisses.
- Plusieurs lames cassées, PVC jauni ou cassant, profil introuvable : le remplacement du tablier complet est plus sûr et souvent plus rapide.
- Sur un volet motorisé, coupez l’alimentation avant toute intervention, et faites-vous aider : un tablier est lourd.
Identifier le problème : lame cassée, déboîtée ou tordue ?
| Ce que vous voyez | Cause probable | Solution |
|---|---|---|
| Lame fendue ou brisée, morceau manquant | Choc, gel, PVC vieilli | Remplacer la lame, ou le tablier si plusieurs lames sont touchées |
| Lame qui dépasse sur le côté, hors de la coulisse | Lame qui a glissé latéralement (embout ou arrêt manquant) | La recentrer et remettre un arrêt latéral ; pas toujours besoin de la changer |
| Deux lames désolidarisées, tablier « ouvert » | Emboîtement arraché, souvent en forçant un volet bloqué | Remplacer la ou les lames dont le crochet est cassé |
| Lames bombées ou voilées | Chaleur (PVC foncé au soleil), tablier trop large pour du PVC | Remplacer le tablier, souvent par de l’aluminium |
| Lame finale tordue | Choc, obstacle à la fermeture | Remplacer la lame finale |
Si le volet ne bouge plus du tout, le problème vient peut-être d’ailleurs (moteur, sangle, treuil) : consultez notre guide volet roulant qui ne remonte plus.
Pourquoi une lame de volet roulant casse
- Le gel : un tablier pris par le givre dans les coulisses, que l’on force à la manivelle ou au moteur, peut casser des lames ou arracher les attaches.
- Un obstacle à la descente (pot de fleurs, jardinière, objet sur l’appui de fenêtre).
- Le vieillissement du PVC : exposé aux UV pendant des années, il devient plus cassant.
- Une tentative d’effraction : relevage forcé du tablier par le bas.
- Le vent sur un tablier partiellement descendu et mal guidé.
Retrouver la bonne lame de remplacement
C’est l’étape décisive : une lame neuve doit s’emboîter parfaitement avec ses voisines. Relevez sur une lame intacte :
- La matière : PVC (léger, se raye à l’ongle) ou aluminium (plus rigide, froid au toucher, souvent rempli de mousse isolante).
- La hauteur utile de la lame, mesurée une fois emboîtée (le « pas »), en millimètres.
- L’épaisseur de la lame.
- Le type de lame : pleine ou ajourée (avec fentes de lumière).
- La longueur : largeur du tablier, à reprendre sur la lame d’origine.
- Le coloris, et la marque du volet si elle figure sur le coffre ou la lame finale.
Les tailles de lames disponibles pour un tablier neuf sont détaillées sur notre page tablier sur mesure. Sur un volet ancien, il est fréquent que le profil d’origine ne soit plus fabriqué : c’est souvent ce qui fait basculer vers un tablier neuf.
Remplacer une lame de volet roulant : les étapes
La méthode générale est la même pour un volet à manivelle, à sangle ou motorisé. Elle demande d’ouvrir le coffre et de sortir le tablier des coulisses.
- Sécurisez : sur un volet électrique, descendez le tablier presque entièrement puis coupez le disjoncteur. Sur un volet à sangle, attention : l’enrouleur contient un ressort sous tension.
- Ouvrez le coffre ou sa trappe de visite pour accéder à l’axe d’enroulement.
- Désolidarisez le tablier de l’axe en détachant les attaches (verrous) qui relient la lame du haut à l’axe.
- Sortez le tablier des coulisses, par le haut ou par le bas selon le modèle, à deux personnes.
- Posez-le à plat, puis retirez les embouts ou arrêts latéraux de la lame à changer s’il y en a.
- Faites glisser la lame abîmée sur le côté pour la libérer de ses voisines, puis glissez la lame neuve à sa place.
- Remettez les arrêts latéraux qui empêchent les lames de se décaler.
- Réintroduisez le tablier dans les coulisses, raccrochez les attaches à l’axe et refermez le coffre.
- Testez une montée et une descente complètes. Sur un volet motorisé, vérifiez les fins de course.
Le cas de la lame finale
La lame finale, tout en bas du tablier, est plus épaisse : elle porte souvent les butées qui empêchent le tablier de rentrer entièrement dans le coffre, et parfois un joint. Elle se remplace selon le même principe, en vérifiant qu’elle correspond aux coulisses (largeur de la gorge). Une lame finale tordue frotte dans les coulisses et peut empêcher la fermeture complète.
Quand faut-il changer tout le tablier ?
Remplacer seulement le tablier, en gardant le coffre, l’axe, les coulisses et le moteur, est une solution intermédiaire entre la réparation et le volet neuf. Elle s’impose dans plusieurs cas :
- Plusieurs lames sont abîmées ou les crochets sont fragilisés sur toute la hauteur.
- Le PVC a vieilli : décoloré, cassant, il risque de casser ailleurs à la prochaine manœuvre.
- Le profil d’origine est introuvable.
- Vous voulez changer de matière : passer à l’aluminium pour plus de rigidité, ou changer de coloris.
- Les lames sont bombées : sur une grande largeur, un tablier PVC peut se déformer à la chaleur.
Un tablier neuf doit être compatible avec votre coffre (diamètre d’enroulement disponible) et vos coulisses. Si vous passez du PVC à l’aluminium sur un volet motorisé, vérifiez aussi le couple du moteur, car le tablier sera plus lourd ; si le moteur est sous-dimensionné, voir notre guide pour remplacer un moteur de volet roulant. Et si c’est tout le volet qui est à bout de souffle, comparez avec un volet roulant manuel sur mesure neuf ou une version motorisée. Notre page tablier de volet roulant sur mesure détaille les lames disponibles et comment prendre les mesures. Decobaie fabrique et livre le tablier ; la pose est faite par vous ou par votre artisan.
Remplacer le tablier de votre volet
Indiquez la largeur, la hauteur, la matière et la taille de lame de votre volet : nous fabriquons un tablier sur mesure compatible.
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- Par temps de gel, ne forcez pas un volet bloqué : attendez le dégel.
- Dégagez l’appui de fenêtre avant de fermer.
- Nettoyez les coulisses une à deux fois par an pour que le tablier glisse sans frottement : voir notre guide d’entretien du volet roulant.
- Ne lubrifiez pas avec n’importe quoi : lisez notre article quel lubrifiant pour un volet roulant PVC.
Questions fréquentes
Peut-on remplacer une seule lame de volet roulant ?
Oui, si vous trouvez exactement le même profil (matière, hauteur, épaisseur et crochet). Il faut sortir le tablier des coulisses, puis faire glisser la lame abîmée sur le côté pour la remplacer.
Faut-il démonter le volet pour changer une lame ?
Il faut au moins ouvrir le coffre et sortir le tablier des coulisses. Le coffre, l’axe et le moteur restent en place.
Comment connaître la taille de ma lame de volet roulant ?
Mesurez la hauteur utile d’une lame emboîtée (le pas) et son épaisseur, notez la matière (PVC ou aluminium), le type (pleine ou ajourée) et la largeur du tablier.
Une lame déboîtée est-elle cassée ?
Pas forcément. Si elle a seulement glissé sur le côté, on peut la recentrer et remettre un arrêt latéral. Si son crochet est arraché, il faut la remplacer.
Vaut-il mieux remplacer une lame ou le tablier ?
Une lame si le reste du tablier est sain et que le profil est disponible. Le tablier complet si plusieurs lames sont touchées, si le PVC est vieilli ou si la lame d’origine est introuvable.
